尽管因为首圈事故红旗中断的缘故，而使得后续整场比赛显得非常平淡。不过法拉利车手勒克莱尔总算打破了主场魔咒，如愿以偿地以杆位之姿一路领先到看见方格旗的挥出，击败迈凯伦车手皮亚斯特里，赢得了在家乡的比赛。
虽然在如同游行般的比赛中仍不时地进逼领先的勒克莱尔，期待对方会犯错。但在几乎不可能超车的蒙地卡罗赛道上，还要提防着后方塞恩斯的皮亚斯特里，只能被动地跟在对手身后，不过最终他成功拿到了亚军。
同样的情况也出现在后方塞恩斯和第二位迈凯伦车手诺里斯身上，整场比赛绝大多数的时间由上述四人形成的领先集团主导节奏。直至轮胎确定能够跑完整场比赛后，勒克莱尔才稍微拉开与另外三人的距离，而塞恩斯终场顺利收获季军，诺里斯则无缘于颁奖台。
蒙地卡罗赛道78圈的比赛一开始便状况不断，第1弯塞恩斯与皮亚斯特里争抢第二时擦碰了一下，导致前者车辆受损，硬撑着前进的他一度在Casino弯停下，因此掉到车阵后方。
而后面还有哈斯车手马格努森硬挤佩雷兹引发严重碰撞事故，并牵连到了其队友霍肯伯格，赛事随即因此红旗中断，赛车受损严重的三人皆退出了比赛。
另外两位Alpine车手也在红旗挥出前起了内讧，奥康于Portier弯强行硬超队友加斯利，在轮胎碰到了一块的情况下，前者被抛飞了起来，重落地造成悬吊受损，也退出了比赛。
赛事在中断了40分钟后再次起跑，塞恩斯依规定回到第三的位置，而这次大家显得特别谨慎，众人顺利通过第1弯，积分圈内的排名没有变动。不过由于所有人都已经更换过轮胎，因此最佳的策略就是不再进站换胎，以不变应万变。
为了执行这个策略，所有人从一开始就在场上逛大街，前四名使用硬胎的勒克莱尔、皮亚斯特里、塞恩斯和诺里斯慢慢形成领先集团。而他们后面采用中性胎起跑的拉塞尔、维斯塔潘和汉密尔顿，甚至得开得更慢，才有可能撑到终点，而这三人后来逐渐成为了第二集团。
后方排在第11和第12位的斯特罗尔和阿隆索，为了让前者有机会在后来的比赛中换上新胎来超车，后者刻意挡着后方一众车手，直至差距扩大到足以让队友换胎而不掉位置为止。
比赛来到第52圈时，由于与后方赛车差距已拉开到进站后不掉位，第二集团尾车汉密尔顿采取了行动进站换上硬胎，而前面的维斯塔潘随即跟进。虽然他们都因此能够以更好的轮胎再次跟上前面的拉塞尔，但由于蒙地卡罗赛道极度难以超车，且轮胎耗损低的特性，所有人为取得进展所做的一切尝试，最终都只是徒劳无功。
在确定了他的轮胎不仅能够撑到终点还行有余力之后，勒克莱尔在后期比赛中逐渐拉开与领先集团其他三人的距离，最后以7.152秒的优势率先冲过终点，首次拿下主场摩纳哥站的冠军，而这也是他在今年的第一个分站冠军。
皮亚斯特里在比赛尾声面临着来自塞恩斯和队友诺里斯的压力，但最终他挺住了，同时与另外两人鱼贯通过终点，三人分获亚、季和殿军。而拉塞尔则扛住了第二集团另外两位换了轮胎的车手，在后期比赛给他的压力拿下了第五。
车手积分榜上的领先者维斯塔潘终场以起跑时的第六名次作收，汉密尔顿则取得了第七。而小红牛的角田裕毅、威队车手阿尔本和Alpine车队的加斯利，也都成功靠着在排位赛闯进Q3，而得以在极难超车的蒙特卡洛赛道的比赛中斩获了积分。
