骑自行车的人不只只是上下班通勤，而现在的自行车品类非常多，从入门级的到高级的自行车，它们的价格往往都是不一样，特别是一些大品牌的自行车，都有低中高端的选择，而在自行车的定价上，确实也是有诸多的因素，如品牌、配置、用途、定制类、材料等。
如果说自行车是平民的交通工具，那么你就大错特错了。首先从自行车的发展史来看，主要在欧洲的那些国家先发展流行起来，而国内的自行车发展更多还是在解放以后，特别是在上世纪的五六十年代，当时国内的生活水平还没有很高，很多人都买不起自行车，而自行车早期并没有在国内生产，大都数都是作为进口商品来自国内的市场，而且价格在当时也是很难接受，主要还是受当时的生活环境影响。
并且在早期的自行车选择上，型号比较单一，主要还是一些代步通勤用的单车，而且在竞速类的自行车上，基本上都是空白，而后也因国内需求也越来越旺盛，也开始在国产自行车的道路上越走越顺，早年的东方红、五羊牌、飞鸽、牡丹牌、凤凰等也悄然兴起。
不过现在的自行车，虽然本质上也是简洁式的设计，而且在重量上也是越做越轻，不过价格上差距也非常大的，先不考虑这些车的用途上有什么不一样，但作为一种代步的交通工具，自行车依然也是很多人出行的首选。
不过真正玩车的人，他们可能不会考虑到这些，通勤用途并不是最主要的，而是自行车将会作为一种娱乐、健身的工具，就像当前的自行车使用群体没有以前那么多，不过喜欢玩自行车的人也不少，这也因为自行车它是一种时代的潮流，无论是在年轻人的群体当中，还是中老年人的群体当中，自行车也区分了低中高端，而高端的自行车往往是价格不菲的。
先从玩自行车这群人讲起，自行车对于那些高端玩家来说，意义非同凡响，主要还是受兴趣爱好的不同，或者是对新事物的接受能力不同。其实对于这类骑友而然，自行车爱好者用来形容他们也不为过，但这一部分的群体可能就是自行车主要消费群体。
而且他们选择自行车，拼的不仅是新颖。而且是符合自己定位的这么一款车，从自行车的销售来说，在国内的一些主要城市，包括一些县城乡镇等，都能看到一些专营自行车的门店，不仅有老字号的自行车门店，还有一些国内外著名的自行车品牌专卖店，这些自行车店主营可能就是某个品牌的自行车，或者覆盖了各类级别的自行车，店内不仅有各类不同型号的自行车配件。
关于自行车的价格表现上，不同的配置就会有不同的价格，从入门级到中高端的级别自行车也是不同的，如果是选择入门级自行车，大概在几百元到数千元不等，这一类的自行车也是受配置的不同而有所区别的。高端的自行车价格往往都是比较贵，特别是一些DIY的门店，不仅拥有配套完善的自行车配件供应链网络，还有一些稳定的客源（自行车俱乐部）。
这些专门组织骑行活动的自行车爱好者往往都是一些有着共同爱好的人群，而且在组织内部也有不同的骑行活动，包括了一些郊外骑行、骑行挑战赛、骑行业余赛事等。
而这些骑行的本质除了运动健身外，还有就是拼配置，配置越高的自行车往往可以获得更好的骑行体验，骑行的本质就是健康、交友、社交的方式。而在这些热爱骑行的自行车爱好者眼中，一辆性能好、配置高的自行车价格往往都不会太便宜，而从目前国内的一些高端自行车市场上也能获知，一辆国际大牌的自行车往往都要过万，甚至高的话，价格都在5W以上，从国内的某二手平台上也能看到，部分自行车的价格竟然到8万元了，有的甚至更高。
这也能证明了国内的自行车市场上也是区分了民用级与玩乐级的，而那些高端的自行车除了贵外，还非常轻，据有关资料显示，高档的自行车采用的配件都是顶级的，有来自海外多个国家的配件，从目前的自行车配件表上也能得知，日本的禧玛诺、美国的速联等出了不少中高端的套件，这些高档的套件都是那些上万元自行车必需的。
而且昂贵的自行车除了套件贵外，在车架的制作上也是颇为讲究，在中高端的自行车上，车架采用的都是一些碳纤维、钛合金等，这类的自行车为何贵，从车子的本身配件到车子的做工上都能找到答案了。
所以说玩自行车的人群，往往都是很费钱的，一辆好的自行车采用的配置不好，而且使用的成本也相应提高，特别是一些易损配件上，更换掉也是花费不少资金的，从而在昂贵的使用成本上，就能很直观了解玩自行车到底费不费钱了。
所以说从这些价格达到几万元的自行车，并不是大众的主流。那是那一部分追求完美、追求速度、感受激情的骑行爱好者，但骑自行车到底费不费钱的问题上，主要还是看个人的定位，包括选用的自行车价格来定，初级骑行爱好者，可以选择千元级的自行车，追求竞速运动类的骑手，可能对自行车的要求更高一些，而他们可以通过提高自行车的配置，从而获得更好的骑行体验与更极致的运动成绩。
骑行轻量化的自行车，可以突破运动极限
