Alpine车队和红牛二队分别宣布加斯利和德弗瑞斯将在2023赛季加盟，就此明年的F1发车区仅剩两个席位没有确认。
本周末的日本大奖赛前，Alpine与加斯利签订了为期多年的协议，而此前车队就与奥康签约至2024赛季。俩人都拥有比赛胜利的纪录：加斯利在2020年为红牛二队在意大利蒙扎获胜，奥康则在2021赛季匈牙利大奖赛中。代表Alpine首次登上领奖台最高处。这将是1982年普罗斯特与阿诺克斯在原始的雷诺厂商车队共同效力之后，雷诺旗下车队第一次迎来全法国车手阵容的组合。
自从阿隆索在夏休期之前决定下赛季他将从Alpine转投阿斯顿·马丁，而替补车手皮亚斯特里一心前往迈凯伦。法国车队就开始寻找2023赛季的第二名车手，包括里卡多、霍肯博格、小舒马赫、以及F2车手杜恩等等。不过，很快加斯利的名字也登上了候选名单，尽管他与红牛二队已经有了明年的比赛协议。可以理解的是，在红牛与佩雷兹续约至2024赛季后，加斯利并不情愿继续留在红牛旗下车队。
虽然广泛认为加斯利与奥康私人关系不佳，但是雷诺集团和Alpine高层并不认同，并且决心把两名法国车手组到一起。有趣的是，俩人不仅都出生于1996年，而且都来自Alpine品牌发源地——诺曼底。
最初，红牛提出释放加斯利的前提是，美国IndyCar车手赫塔能够在明年参加F1，填补红牛二队的席位空缺。然而，因为赫塔近年来的成绩无法达到申请“超级驾照”的要求，并且受到了其他车队的坚决阻挠而只能搁置。不过峰回路转，2020/21赛季电动方程式FE世界冠军德弗瑞斯在意大利大奖赛期间替补阿尔本参赛，首秀就拿到积分的表现，让他成为红牛新的选择。
德弗瑞斯在赢得2019年F2年度冠军后，代表梅赛德斯参加FE，同时担任F1车队替补车手兼模拟器车手。蒙扎之后，他很快与红牛赛车顾问马尔科进行接触，并且以最快的速度达成了共识。这为加斯利下赛季转投Alpine铺平了道路。
随着本轮官宣，2023赛季只剩下哈斯和威廉姆斯各有一个席位空缺。威廉姆斯已经宣布拉蒂菲将在本赛季结束后告别，据悉车队目前正等待美国年轻车手萨金特在本赛季F2最后阶段锁定“超级驾照”。而同样备受关注的小舒马赫的未来，尽管有传言法拉利试图把吉奥维纳兹送到哈斯。但各种迹象显示他仍然很有可能继续留在哈斯，但他预计将脱离法拉利车手学院。
至于里卡多的去向问题，即便他加入梅赛德斯担任替补的传闻有板有眼，但或许澳大利亚人更可能告假一年。
